자율 시스템이 실패할 때 누가 책임을 질 것인가? 일레인 헤르츠버그는 2018년 3월 18일 밤 애리조나주 템페에서 자율주행 우버차에 치여 사망했다. 헤르츠버그는 자전거를 타고 길을 건너던 중 자율모드로 운행하던 차량이 자신의 움직이는 몸을 피해야 할 대상으로 정확하게 분류하지 못했다. 자율주행차를 감시하는 임무를 맡은 백업 안전운전사 라파엘라 바스케스는 허즈버그가 길을 건너는 것을 보지 못했다. 우버는 사고와 허즈버그의 사망에 이어 9개월 만에 공용도로에서 차량 테스트를 재개했고, 이후 모든 범죄사실이 무혐의 처리됐다. 2년여가 지난 지금도 자율주행차 안전운전자 바스케스는 차량 과실치사 혐의를 계속 받고 있다. 우리 세계에 더 많은 자율적이고 인공지능 시스템이 작동하면서 책임과 책임의 문제를 해결해야 ..
자동차 산업은 자율주행 기능이 기하급수적으로 성장하고 있다. 이러한 추세는 계속될 것으로 예상되며, 5G 네트워크 연결은 자율주행 자동차 개발에 큰 영향을 미치고, 더욱 빠르고, 스마트하고, 안전하게 만들어 줄 것이다. 테슬라와 도요타 같은 회사들은 현재 피츠버그, 보스턴, 피닉스 같은 곳에서 도로에서 자율주행 차량을 시험하고 있다. 그러나 많은 사람들이 이미 무운전자 자동차를 둘러싼 심각한 우려를 갖고 있지만, 최근 우버 자율주행차에 의한 치명적인 사고는 자율주행차가 과연 우리의 도로를 함께 달리는 것에 자신감을 느낄 만큼 안전할 수 있을지에 대해 많은 의문을 제기하고 있다. 그러나, 이미 널리 사용되고 있는 자율주행 기능으로는 완전 자율 자동차가 우리 도로에 등장할 것으로 보이며, 아마도 사람들이 인..
인도 자동차 산업은 세계에서 가장 큰 산업 중 하나이다. 인도 국내총생산의 약 7.1%에 기여하고 있으며, 제조업, 일자리 창출, 수출뿐 아니라 해외 유입에도 큰 기여를 하고 있다. 의심할 여지 없이 자동차 분야의 미래는 혁신과 자동화에 있다. 현재 대부분의 자동차 업체들이 운전자 없는 자율주행 차량에 집중하고 있는 이유다. 세계적으로 다임러, 우버, 제너럴 모터스, 테슬라, 아우디, 웨이모, 포드, 혼다, 애플, BMW, 닛산, 메르세데스-벤츠, 도요타 등 주요 자동차 업체와 기술 기업은 물론 플릿 서비스 업체 대부분이 AV 개발에 상당한 시간과 투자를 하고 있다. 이들 중 상당수는 이미 미국 독일 싱가포르 영국 일본 중국 등지에서 시험시험을 진행하고 있다. 실제로 이들 국가 중 일부는 이미 AV의 운..
자율주행차 부문의 회사들은 기술개발을 유지하기 위해 고군분투하고 있다. 우버의 무인 자동차 판매 결정은 이 획기적인 기술에 내재된 문제들을 강조한다. 천천히 가는 것이 가장 좋은 방법일 수 있다. 우버가 자율 주행자동차에 대한 통제권을 넘겨주고 있는데, 이것은 통제권을 자동차 자체에 넘겨주는 것은 아니다. 이번 주, 인기 있는 라이드헤일링 회사는 수억 달러의 비용과 엄청난 법적 문제를 안고 있는 프로젝트에 수년간의 노력을 기울인 끝에 실리콘밸리의 한 스타트업이 자사 자동차 부문인 어드밴스트 테크놀로지스 그룹을 인수할 것이라고 발표했다. 샌프란시스코에 본사를 둔 스타트업 오로라가 내년 초 마감될 가능성이 높은 거래로 우버로부터 ATG를 40억달러에 인수한다. 2019년 봄 72억5000만달러에 달하는 자사..
매각 소식이 들려온다. 우버는 자율주행 자동차 사업부문을 자율주행 자동차 스타트업 기업 오로라에 매각하고 소송과 치명적 충돌로 얼룩졌던 자율주행 자동차 개발 5년간의 대장정을 마무리하고 있다. 우버는 오로라 지분 26%를 인수해 자율주행 자동차 소프트웨어를 만들고 아마존을 투자자 명단에 올리는 실리콘밸리 기반 스타트업에 4억달러를 투자한다. 앞서 크리스 럼슨 오로라 최고경영자는 구글의 자율주행 자동차 프로그램을 주도했다. 우버와 오로라는 우버 앱에 오로라가 구동하는 자율주행 자동차를 배치하기 위한 전략적 제휴도 체결했다고 한다. 우버는 2015년 미국 피츠버그에서 카네기멜론대 연구원 40명을 밀렵하면서 자율주행 노력을 시작했다. 우버 ATG라고 불리는 이 운영은 나중에 1,000명 이상의 직원들로 성장할..
자동차 업체들은 자율주행차 보급 속도를 높이기 위한 정책 변화를 제안한다. 주요 자동차 회사들이 10개 이상의 정책 제안을 발표했다. 그들은 향후 몇 년 내에 대규모로 자율주행 자동차를 출시하는 것이 더 쉬워질 것이라고 말한다. 제너럴 모터스, 포드 자동차, 피아트 크라이슬러 자동차 등 대부분의 주요 자동차 제조업체를 대표하는 자동차 혁신을 위한 연합은 연방 정책 입안자들에게 AV용 새 자동차 클래스를 만들어 줄 것을 요청하고 주 정책 입안자들에게 자동차 회사들이 테스트하고 폐기하는 것을 더 쉽게 할 수 있도록 정책을 조화시켜 줄 것을 요청했다. "우리는 이 기술 개발에 있어 중요한 시기에 있기 때문에 지금 이 정책 로드맵을 발표하고 있다. 존 보젤라 얼라이언스 사장은 "기업들은 이 기술의 연구개발에 수..
일론 머스크는 그의 회사 테슬라가 2020년 말까지 완전한 자율 자동차를 준비할 것이라고 생각한다. 그는 최근 "근본적인 난제는 이제 남아 있지 않다"고 말했다. "작은 문제가 많다. 그 다음에는 그 모든 작은 문제를 해결하고 전체 시스템을 하나로 묶어야 하는 과제가 있다." 사람의 어떠한 조작도 없이 자동차가 여행을 완성할 수 있도록 하는 기술이 빠르게 발전하고 있지만 안전하고 합법적으로 이러한 자율주행 자동차를 생산하는 것도 과제다. 완전자율주행 자동차의 안전한 도입에는 여전히 근본적인 어려움이 있으며, 우리는 이러한 차량을 도로에서 보기 전에 이를 극복해야 한다. 여기 남아 있는 가장 큰 다섯 가지 장애물이 있다. 1.센서. 자율주행차는 광범위한 센서를 이용해 주변 환경을 '보면서' 보행자, 다른 ..
자율주행 자동차를 개발하기 위해 많은 사람들이 전력을 쏟아붇고 있다. 1. 웨이모. 자율주행차 세계에서는 구글 모기업 알파벳의 웨이모 자회사가 운행 차량 수량, 주행거리 1km, 기술 고도화로 측정했을 때 그 어느 회사보다도 멀고 먼 곳이다. 웨이모차는 카메라, 라이다, 레이더 센서 외에도 마이크를 이용해 자율적 기능을 위해 비상차량의 사이렌을 감지한다. 현재 웨이모는 애리조나주 피닉스에서 자동차공학협회의 자율주행 4단계 로봇택시의 웨이모 원 비행대를 운영하고 있다. 완전 운전자 없는 완전자율주행 5단계 차량의 프로토타입 테스트도 동시에 진행되고 있다. 피닉스는 전 세계 다른 지역에 비해 날씨, 교통, 환경 등의 이상적인 조건 때문에 웨이모의 택시 서비스에 선정되었다. 그러나 모든 피닉스 주민들이 자율 ..
자율주행 자동차에게 있어 소프트웨어는 심장이나 다름 없다. 테슬라 차량은 오토파일럿이라고 불리는 기능을 통해 몇 가지 자율 주행이나 자율 주행 능력을 갖추고 있는데, 이 기능은 완전 주의력 있는 운전자와만 사용해야 한다. Tesla 차량에 대한 자동 조종 장치 즉 오토 파일럿에 대해 알아보자. 테슬라 오토파일럿이란? 오토파일럿은 별도로 구매해야 하는 테슬라 차량 운전자 지원 시스템이다. 그것은 프리미엄 안전과 편의성으로 구성되어 있다. 오토파일럿 또는 완전 자율주행의 두 가지 패키지 중 하나로 손쉽게 오토파일럿을 구매할 수 있으며, 테슬라 계정을 통해 바로 구매할 수 있다. 이 기능에는 테슬라 차량이 차선 내에서 자율적으로 그리고 자동으로 조향, 가속 및 제동할 수 있는 기능이 포함된다. 현재 오토파일럿..
아직 완전 자율주행 자동차는 살 수 없다. 그러한 차량은 현재 도로에서만 시험용으로 허용된다. 그리고 아마, 당신은 아직 그걸 살 여유가 없었을 것이다. 무인 기술을 자동차에 추가하면 2014년에 7만 달러에서 10만 달러까지 비용이 증가했을 것이다. 하지만 좋은 소식은 이제 반자동 혼다를 손에 넣을 수 있다는 것이다. 혼다의 준자율 자동차 시빅은 자동차가 고속도로를 순항하는 동안 조향, 차선 변경, 가속, 제동을 제어하는 첨단 운전자 보조 시스템이 탑재됐다. 자율주행 기능은 테슬라모터스 반자동 오토파일럿 기능과 비슷하지만, 훨씬 더 저렴한 가격이다. 중저가 시빅은 이러한 한때 고급 기술이 일반 소비자에게 얼마나 빨리 보급되고 있는지를 보여준다. 혼다의 운전자 보조 시스템 패키지는 차량 비용에 1800달..